מכוניות חשמליות עולות בפופולריות שלהן בקצב מרשים. באפריל, כמעט כל מכונית שישית שעלתה על הכביש בישראל היתה חשמלית. מה יקרה כאשר הן יגיעו לשוק המשומשות? ואולי הן בשוק כבר עכשיו?
חיפוש זריז באתרי יד שניה, מראה שיש היצע גדול של רכבים חשמליים עם קילומטרז׳ מאוד נמוך (מתחת 10,000 ק״מ ולא פעם גם מתחת 5000). כמובן, יש כאלה גם במכוניות בנזין, אבל מה היקף התופעה? צללתי לנתוני משרד התחבורה (שוב) כדי לבדוק.
לגבי נתח השוק, הנה הוא כגרף:
עד מרץ 2021, מכירות החשמליות (וההיברידיות) היו אפסיות. ואז התחילה עליה מתמדת, עד שכרגע 23% מהמכירות ללקוחות פרטיים הן של רכב חשמלי. אם מסתכלים על מכירות כולל חברות השכרה וליסינג, השיעור הוא 17% לחשמלי. העליה היא על חשבון רכבי הבנזין, בעוד ההיברידיים ומנועי הדיזל נשארים ללא שינוי משמעותי. יש גם שיאים נקודתיים בחודשי דצמבר שאין לי הסבר עבורם – השערות יתקבלו בברכה.
כמה מהר המכונית יוצאת לשוק המשומשות? בנתונים של משרד התחבורה אפשר לראות תאריכי העברת בעלות, וגזרתי מהם את הגרף הבא:
הגרף סופר רק מכוניות שנמכרו ללקוחות פרטיים ועלו על הכביש החל מ-2020. לכל סוג דלק, הגרף מציין את המספר היחסי של הרכבים שנמכרו, בנפרד למכירה שארעה עד שנה מעליית הרכב על הכביש, ובנפרד למכירה מאוחרת יותר. העמודה ״מקורי״ מציינת את המכוניות ללא רישומי העברת בעלות (כלומר נשארו בידי הקונה המקורי). המסקנה הראשונה היא שרכב חשמלי מחזיק יותר זמן בידי הקונה המקורי: 91% מכלי הרכב החשמליים לעומת 87% ברכב בנזין.
אבל אם מסתכלים על היחס בין המכירות של רכב כמעט חדש (עד שנה) למכירות של רכב ותיק יותר, (גודל התיבה הירוקה לעומת האדומה) מסתמן הבדל בכיוון ההפוך: מבין הרכבים שנמכרים, החשמליים נוטים יותר להמכר מוקדם. בואו ננסה לחדד את ההבדל הזה.
לכל מכירת רכב, נסמן את המועד שלה (כמשך הזמן שעבר מעליית הרכב לכביש). המועד הוא מספר חיובי כלשהו של חודשים. אם נשאל ״כמה מהמכוניות נמכרו תוך פחות מעשרים שנה״?, אז התשובה תהיה 100%. אם נשאל ״כמה מהמכוניות נמכרו תוך חודש״? אז התשובה תהיה אחוז נמוך כלשהו. הגרף כאן מראה את התשובה לשאלה, עבור כל מספר של חודשים (בציר ה-X). כלומר הנקודה עבור X חודשים אומרת את שיעור המכוניות שנמכרו לאחר X חודשים או פחות. הגרף הזה לא יכול לרדת (כי כל חודש מכיל את הקודמים לו), מתחיל ב-0 ומסתיים ב-100%. זה נקרא פונקצית התפלגות מצטברת ובאנגלית CDF. והנה הגרף:
כמו שרואים, הקו הירוק (חשמל) עולה מהר יותר והוא מעל הקו הכחול (בנזין). מה שזה אומר, שהמכוניות החשמליות שיוצאות לשוק, יוצאות מוקדם יותר מאשר מכוניות הבנזין שנמכרות.
אני רוצה להדגיש פה נקודה: ההתפלגות המצטברת בגרף למעלה היא רק מתוך המכוניות שנמכרו. המכוניות שנשארו בידי הקונה המקורי בכלל לא מופיעות בגרף. אם רוצים, אפשר לדמיין אותן בצד ימין, מאוד מאוד רחוק בעתיד. המכוניות החשמליות, הן כרגע נשארות בידי הקונה המקורי יותר מאשר מכוניות הבנזין. זה צפוי מכיוון שרובן די חדשות (כזכור, לפני אפריל 2021 כמעט ולא היו כאלה בישראל). מה שהגרף מראה זה את תזמון המכירה, בתנאי שהרכב אכן נמכר. אפשר אולי להסביר את זה בתרשים זרימה. או שני תרשימים – אחד לחשמל ואחד לבנזין:
וזה אומר שבמידה והרכב יוצא למכירה, אז רכב חשמלי יוצא מהר יותר. זה מסביר את התצפית שיש הרבה מכוניות חשמליות עם מעט קילומטרים ביד 2. למה בדיוק זה קורה – זו כבר שאלה אחרת.
כתיבת תגובה